Este recente estudo acadêmico, sugerindo ônibus gratuitos em 706 cidades brasileiras com mais de 50.000 habitantes, colocou a Bahia e, particularmente, Camaçari no centro do debate sobre tarifa zero no transporte público.
O estudo, conduzido por grandes universidades como UnB, UFMG e USP, estima os custos para gratuidade total em aproximadamente R$ 78 bilhões por ano, ajudando 124 milhões de pessoas, o que poderia ser financiado com uma contribuição empresarial que substituiria a atual estrutura de vale-transporte sem uso de fundos federais ou estabelecimento de um novo imposto.
Isso significa que, se estende a todas as grandes e médias cidades da Bahia, Salvador, Feira de Santana, Vitória da Conquista, Camaçari, Lauro de Freitas, entre outras que ainda sofrem com crises de demanda, frotas desatualizadas e tarifas consideradas altas pelo público. Salvador, por exemplo, tem investido para renovar sua frota de ônibus e sistemas como BRT e metrô, mas com o modelo tradicional de tarifa paga na catraca ao qual as pessoas se acostumaram.
Mata de São João opera um programa de transporte gratuito desde 2023 entre comunidades remotas e o centro da cidade, expandido em 2025 para novos horários e locais.
A tarifa zero ainda não é política oficial em Camaçari, mas é pelo menos um conceito teórico por algumas medidas e retórica política. Durante os dias do Enem 2025, ônibus gratuitos serviram a universidade no sistema emergencial Conecta Camaçari (10 linhas operando no sistema de tarifa zero) entre as 6h e as 22h.
Durante as eleições de 2024, Luiz Caetano e outros candidatos promoveram um sistema de ônibus elétricos com tarifa zero para o município, ligando o plano à redução de emissões e “justiça social” no uso do dinheiro público.
Camaçari ainda não possui um programa estruturado de gratuidade pelo menos em eixos estratégicos, como ligações entre bairros periféricos, o distrito industrial e a região central. Agora que o estudo nacional foi implementado, Camaçari tem uma base técnica para transformar promessas em projetos: a cidade está entre as 706 que poderiam adotar o modelo de tarifa zero financiado por investimento empresarial, como já foi feito na Bahia.
Caso o governo federal aprove a proposta, a cidade decidirá se pretende apenas realizar ações pontuais, como nos dias do Enem, ou se busca entrar na categoria de cidades que consideram ônibus gratuitos como uma política permanente de mobilidade, inclusão social e crescimento econômico.
VEJA NO LINK ABAIXO : o projeto de pesquisa “Tarifa Zero e suas possibilidades de expansão no Brasil”, desenvolvido no âmbito do Instituto de Ciência Política (IPOL) e do Programa de Pós-Graduação em Ciência Política (PPGCP) da Universidade de Brasília (UnB).
https://drive.google.com/file/d/1YXn2B9Z2D_5amolq8E-zZ6i_l-PSjyOq/view?usp=sharing
